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拥有了明星股东加持,在此后的一年中,珠海银隆开始了大规模的扩张,新能源产业基地接连签约或开工。但是,珠海银隆的业绩却一路下滑,2017年,银隆电动客车订单为6000余辆,实际销售3355辆纯电动客车,2016年的销售数据则为6200辆。未经审计的年报显示,银隆2017年营业收入为87.52亿元,净利润为2.68亿元,净利润同比下降67.94%。

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需要强调的是,本轮基建投资的难点不是项目,而在于融资。此前以地方政府和国企主导的基建模式虽然保证了执行力,但也导致了地方政府债务高企、投资效率低下等问题。在地方政府债务收紧和金融监管加强的背景下,旧的融资模式难以为继,必须通过基建项目投融资体制改革,实现项目高效运行和财务可持续。具体来看,应尽快明确地方政府隐性债务管理的新要求,消除市场的不确定预期,将专项债券已筹资金加快落实到补短板项目,并有序推进政府与社会资本合作项目,积极吸引民间资本参与建设等。此外,还可考虑增加地方政府专项债券品种、出台PPP条例、对基础设施企业和项目引入混改、加快基建领域开放和利用外资等措施。

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特别引人注目的是,3只规模暴涨的证券ETF——国泰中证全指证券公司ETF、华宝中证全指证券公司ETF和南方中证全指证券ETF,更是在今年以来斩获了极高的回报率,尤其是国泰中证全指证券公司ETF,该基金的场内流通份额在近一个月由40.82亿份增至59.3亿份,累计获得18.48亿元资金净申购,该基金在今年以来也取得了50.29%的回报率。

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